RADVERKEHR (bis 2021)

Nach jeder Wahl zum Abgeordnetenhaus, werden die Zuständigkeiten innerhalb der Fraktion neu verteilt. Das Thema Radverkehr wird nun von meiner engagierten Kollegin Oda Hassepass bearbeitet. Schaut doch mal bei ihr vorbei.

Berlin steht zu seiner ökologischen Verantwortung für künftige Generationen. Wir werden die Stadt zu einem Schrittmacher der sozial-ökologischen Modernisierung machen. Dazu gehört eine moderne, urbane Mobilität mit einem attraktiven, preisgünstigen und gut getakteten öffentlichen Personennahverkehr und einer besseren Fahrradinfrastruktur. Vorrang für den Umweltverbund bedeutet auch Umverteilung des Straßenraums zugunsten des ÖPNV, des Rad- und Fußverkehrs. Die Koalition will den Straßenraum gerechter nutzen und noch mehr lebenswerte Straßen und Plätze schaffen. Dabei soll auch die temporäre Umnutzung erleichtert werden.

Die Koalition will in dieser Wahlperiode massiv in den Ausbau der Fahrradinfrastruktur und des -netzes investieren sowie die Planungs- und Umsetzungsprozesse beschleunigen.

Wichtig für das Gelingen der Mobilitätswende ist der Rückhalt in der Stadtgesellschaft. In Organisationen wie Changing Cities, dem ADFC, VCD, Berlin autofrei! und vielen anderen engagieren sich Berliner*innen für eine Stadt, in der ökologische Mobilität mehr Platz hat.

ZWANZIG NEUE GRÜNE RADWEGE FÜR BERLIN

Farblich markierte Radwege sind besser sichtbar und dadurch sicherer. Mit uns werden Berlins Straßen grün! So können bestehende Radwege schnell und unkompliziert verbessert werden, geschützte Radfahrstreifen sollen von vorneherein grün markiert werden. Darüber hinaus werden Kreuzungsbereiche rot markiert, um für eine erhöhte Aufmerksamkeit der Autofahrer*innen zu sorgen. Die ersten drei Grünbeschichtungen sind fertig, die nächsten in Planung.

FINANZIELLE FÖRDERUNG FÜR LASTENRÄDER

Lastenräder sind eine echte Alternative zu Auto und Lieferwagen. Damit der Kauf für die Berliner*innen noch attraktiver wird und mehr Menschen auf die umweltfreundlichen, leisen und platzsparenden Gefährte umsteigen, fördert der Senat seit diesem Jahr Neuanschaffungen. Gewerbliche aber auch private Nutzer*innen können sich 33 Prozent der Kaufsumme erstatten lassen. 200.000 Euro stehen in diesem Jahr zur Verfügung, 500.000 Euro für 2019.

MEHR PLATZ ZUM BEQUEMEN FAHRRADPARKEN

Wer mehr Fahrradverkehr in Berlin will, der muss auch Fahrradparken deutlich verbessern. Anfang 2018 hat deswegen die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz die Berliner*innen aufgerufen, Standorte für Fahrradstellplätze zu melden. Innerhalb kürzester Zeit wurden über 1000 Vorschläge eingereicht. Diese wurden geprüft und nun sukzessive umgesetzt. Auch die Bezirke packen mit an: An vielen Orten sprießen bereits jetzt zahlreiche neue Fahrradbügel aus dem Boden.

GRÜNE VERKEHRSWENDE: EIN MOBILITÄTSGESETZ FÜR ALLE

Mit Deutschlands erstem Mobilitätsgesetz leiten wir in Berlin die Verkehrswende ein. Wir schaffen geschützte Radstreifen, bauen Straßenbahnlinien aus und erhöhen die Taktung beim ÖPNV, wir geben Fahrrädern, Bussen, Straßenbahnen und Fußgänger*innen mehr Platz auf der Straße. Und das ist erst der Anfang. Wir wollen den Stadtraum endlich gerechter verteilen.

Mit dem Mobilitätsgesetz sichern wir die Mobilität in einer wachsenden Stadt. Es schafft die Grundlagen für eine moderne Mobilität der Zukunft, damit alle sicher, schnell und komfortabel von A nach B kommen. Das Mobilitätsgesetz macht Berlin lebenswerter und schützt zugleich unsere Gesundheit, unsere Umwelt und unser Klima. Unsere Vision ist klar: eine Stadt ohne Verkehrstote.

MEHR SICHERHEIT AUF BERLINS STRASSEN

Unsere Senatorin Regine Günther hat eine Offensive für mehr Sicherheit auf Berlins Straßen gestartet. 36 Verkehrstote gab es 2017 in der Stadt, meist Fußgänger*innen und Radfahrer*innen. Die häufigsten Unfallursachen sind Abbiegefehler und Nichtbeachten der Vorfahrt. Deshalb bauen wir die gefährlichsten Kreuzungen verkehrssicher um – die ersten zehn noch 2018, weitere 20 2019 und 30 im Jahr 2020. Außerdem sollen verpflichtende Abbiegeassistenten eingeführt und Radfahrer*innen besser vor Dooring-Unfällen geschützt werden.

ERSTE GESCHÜTZTE FAHRRADWEGE ERÖFFNET

Die Holzmarktstraße machte den Auftakt in Sachen "Protected Bike Lanes". Inzwischen fahren hier Radler*innen sicher auf dem 40 Meter langen und 3,50 Meter breiten grün eingefärbten Radweg. Trennelemente sichern diesen gegenüber dem motorisierten Verkehr ab. Dieser Typ Radstreifen der neuen Generation soll in ganz Berlin zum Einsatz kommen.

Unter anderem hier gibt es weitere geschützte Radwege: Karl-Marx-Allee, Frankfurter Allee, Tamara-Danz-Str., Hasenheide, Prellerweg, Kolonnenstr., Karl-Marx-Str., Alt-Friedrichsfelde, Allee der Kosmonauten, Schlossstr., Stromstr., Dahlemer Weg.